La WARP TT ha sido parte del parque móvil de bicicletas que Merida ha puesto al alcance de sus equipos Pro TOUR, primero el Lampre Merida y ahora el Bahrain Merida. Durante años, la plataforma que estaban utilizando resultaba eficiente, fiable y ofrecía todas las posibilidades de ajuste que necesitábamos, pero era hora de dar un paso más y ofrecer al equipo y en particular a Vinzenzo Nibali una nueva bicicleta para afrontar las cronos.
El equipo de I D ha tenido que dedicarse a fondo en este proyecto para poder tenerlo a tiempo. A penas 12 meses han pasado desde que se esbozaron los primeros bocetos hasta que la bicicleta final ha estado disponible para el equipo.
Con la nueva WARP, la marca ofrece una bicicleta de crono más avanzada tecnológicamente, con una reducción de peso significativa, con respecto al anterior modelo y una mayor eficiencia aerodinámica gracias a la perfecta integración de los frenos, cables y manetas, todo ajustándose a las estrictas regulaciones que la UCI impone a estas bicicletas.
Además, han cuidado la estética y la apariencia de la bicicleta para que no sólo sea rápida... también que lo parezca. El factor emocional es una parte fundamental en la preparación para las cortas etapas contra reloj y todo suma para conseguir la victoria.
Debido al corto margen de tiempo, el equipo de I D ha utilizado técnicas de CFD (Dinámica de fluidos computerizados) para analizar tanto el cuadro como el concepto único del cockpit. Además, han contado con la ayuda y colaboración de Aero dinamistas suizos que han aportado a este proyecto más de 15 años de experiencia de trabajo junto con equipos de Fórmula 1. Los resultados finales del proyecto fueron contrastados en el túnel de viento antes de poner la bicicleta en producción.
Datos técnicos
A diferencia de su predecesora introducida en 2013, la nueva TIME WARP ha sido concebida desde la perspectiva de la integración absoluta de todos sus componentes. Además, el cuadro es específico para cambios electrónicos, con un acceso rápido y sencillo desde el orificio que se encuentra justo delante de la tija. Para reducir las turbulencias y mejorar la eficiencia aerodinámica de toda la bicicleta, tanto los puentes de freno como todo el cableado quedan cubiertos o guiados por el interior.
El nuevo cuadro de crono se puede combinar con dos cockpits distintos desarrollados junto con los Aero dinamistas de VISION. Distintos valores en la inclinación y el alcance permiten ajustar la posición del ciclista al milímetro, siempre buscando la postura más eficiente.
El nuevo diseño de la WARP TT permite ahorrar 9 Vatios a 50km/h y pesa 400g menos que su predecesora.
En las cronos con perfiles más llanos el desviador se puede eliminar, dejando la bicicleta en una configuración de 1x11. Así se mejora la aerodinámica, eliminando uno de los componentes más expuestos al viento, además de reducir el peso.
La nueva WARP TT ya ha demostrado su potencial en el Campeonato de España de 2018. Gorka y Ion Izaguirre contaron con las dos primeras bicicletas sólo tres días antes de la prueba y los dos lograron cerrar el campeonato en segunda y tercera posición.
Por ahora la nueva bicicleta de crono es una versión sólo de competición que estará dedicada exclusivamente para las carreras UCI Pro Tour y para el Bahrain Merida Pro Cycling Team. Sólo a partir del verano de 2019 el cuadro estará disponible como edición limitada.
Más adelante, en 2020 saldrá una versión más comercial, enfocada más a un uso de triatlón, con una pipa de dirección más alta para las distancias más largas. Como funcionalidades adicionales, la WARP TRI contará con un compartimiento de almacenaje integrado en la parte delantera de la tija para guardar cámaras, bombonas de CO2 y multiherramientas, además de contar con una caja adicional para guardar las raciones nutricionales.
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