Lanzadas hace 22 años, las ZIPP 202 han sido unas ruedas icónicas y que contribuyeron a que Carlos Sastre ganase el Tour de Francia de 2008. Sus dos primeras generaciones eran sólo válidas para tubulares y a finales de 2012 se presentó la tercera edición y las primeras aptas para cubiertas. Tras una década sin renovarse y un lustro en el que sólo se ha hablado de las ventajas aerodinámicas en el ciclismo, las ruedas ligeras, escaladoras o de bajo perfil parecían haber quedado olvidadas.
Habiéndose actualizado recientemente la colección de ruedas ZIPP para carretera y tras la explosión del gravel, se echaban en falta las míticas 202, cuya última actualización databa de 2021. La marca de ruedas de carbono propiedad de SRAM presenta las nuevas y ligerísimas ZIPP 202 NSW (Nest Speed Weaponry), adoptando prestaciones de última generación y quedándose por debajo de los 1.100 gramos.
Tradicionalmente puramente escaladoras, ahora se actualizan con características y tecnología de última generación, dotándolas de más capacidades. Las nuevas llantas ZIPP 202 NSW mejoran de 6 a 7 vatios su aerodinámica respecto a las anteriores, afirmando ser el juego de ruedas más aerodinámico de su categoría, ahorrando aproximadamente dos vatios respecto a su competencia cuando son evaluadas en el túnel del viento, asegurando ahorrar medio vatio más cuando se acompañan de los neumáticos Goodyear Eagle F1 R Z29 Aero, al quedar perfectamente enrasados con la llanta.
Además, gracias a las propiedades isotópicas de la fibra de carbono, las nuevas llantas 202 NSW presentan un complejo e innovador laminado biomimético, que utiliza distintos tipos de carbono de módulo mixto para aumentar la rigidez alrededor de los radios y la resistencia en la superficie de apoyo de los neumáticos. La parte superior o más distal al buje, donde asienta el neumático dispone de fibra de carbono de alta resistencia para así soportar impactos y la presión del neumático.
La parte inferior o más proximal al buje, consta de fibras de alta rigidez para contrarrestar torsiones y soportar la tensión ejercida por los radios
LLANTAS
La llanta de 275 gramos, posee un ancho interno de 23 mm, adecuado para combinar con neumáticos de 28 a 32 mm. Prescinde de los hoyuelos exteriores HexFin ABLC y del perfil ondulado Sawtooth con nodos Hyperfoil que poseen otras ZIPP NSW (353, 454 u 858), pues las propiedades aerodinámicas que aportan resultan innecesarias para unas ruedas de sólo 35 mm de perfil como son las llantas de estas 202.
Tampoco incorpora el sensor de presión AXS TyreWiz integrado en la última versión de las 303 SW y 353 NSW, pues estas 202 NSW son unas ruedas menos polivalentes, más específicas y destinadas a ciclistas profesionales o afanados por el alto rendimiento, y el dispositivo de control de presión inalámbrico suma unos 30 ó 40 gramos, y además físicamente no cabría en unas llantas de este perfil.
Se trata además de una llanta hookless, también conocido como Tubeless Straight Side (TSS), es decir que carecen de los tradicionales labios o pestañas interiores diseñados para retener cubiertas, por lo que deben utilizarse siempre con neumáticos Tubeless homologados de al menos 28 mm de balón, con o sin cámara, y sin superar una presión de 72 psi (5 bar).
Esta tecnología extendida en la industria de la automoción, fue implantada y adaptada al ciclismo por ZIPP hace seis años, coincidiendo con el lanzamiento de las ZIPP 303 S, 303 Firecrest y 303 NSW, y aporta numerosas ventajas, como menores costes de producción, lo que repercute en el precio final, ser un 10% más ligero, y permitirnos rodar más rápido al conseguir un conjunto rueda-neumático más eficiente.
BUJES
Las ruedas se ensamblan con sus propios bujes ZIPP ZR1 SL, incorporados hace un año a los modelos tope de gama NSW, en sustitución de los Cognition. Pesan 310 gramos, cuentan con interaz CenterLock para los discos, y disponen de rodamientos cerámicos híbridos de la marca GRW, anteriormente disponibles en posventa y que ahora pasan a la serie con este modelo de bujes. Presentan anillos de un acero especial utilizado en ortopedia, con lo que soportan bien la corrosion, bolas cerámicas con una grasa ligerísima en su interior, y juntas de baja fricción que los tapan pero no cierran herméticamente para conseguir menor fricción.
El buje trasero cuenta con sistema de seis trinquetes, ofreciendo 66 puntos de engranaje del núcleo, y compatible con todos los sistemas de transmisión del mercado (SRAM, Shimano y Campagnolo)
RADIOS
Al igual que en los demás modelos de ruedas ZIPP, las 202 NSW optan por radios acodados. 20 radios Alpina Hyperlite radiados a dos cruces con cabecillas de aluminio visibles, descartando el diseño Straight Pull y las cabecillas ocultas, en favor de una configuración práctica, fiable y consistente con una diferencia aerodinámica inapreciable. Las ruedas con radios acodados y cabecillas vistas son más fáciles de centrar o de conseguir recambios. Otorgan más libertad para cambiar el patrón de radiado y ofrecen mayor rigidez torsional, ademas de ensamblarse más rápido, reduciendo costes.
COMPORTAMIENTO
En marcha se aprecia su vivacidad y facilidad de manejo. Se aceleran con agilidad, son nobles y divertidas. Unas ruedas escaladoras y juguetonas debido fundamentalmente a su perfil de 35 mm, ¡y su peso de 1.090 gramos! 479 y 611 gramos con válvulas y fondo de llanta Tubeless. Por algo son la pareja de ruedas más ligera de ZIPP.
Las ZIPP 202 NSW son ágiles, nobles y divertidas
Sin embargo, sorprende lo que corren en segmentos llanos a pesar de su reducido perfil que, aparte de por sus rasgos aerodinámicos, puede achacarse fundamentalmente a sus suaves rodamientos, que sin duda se hacen notar en su dinamismo. Una característica destacable en tramos de enlace entre puertos de montaña o bajada, donde también cobra importancia lo manejables y predecibles que son.
Son simples, fiables, súper ligeras y se desenvuelven con soltura en cualquier terreno. Un conjunto de ruedas pensado para satisfacer a un amplio espectro de ciclistas, pero sobre todo a los más ligeros o quienes más desnivel acumulan, pues será en montaña donde más destaquen.
Desde 2020 ZIPP garantiza sus ruedas de por vida, siendo reemplazadas o reparadas gratuitamente en caso de avería. Su precio es de 3.800 € (1.700 + 2.100 €), y ya están disponibles en tiendas y a través de www.sram.com
