CONSTRUCCIÓN AERODINÁMICA
El núcleo de la construcción aerodinámica de la SCOTT Foil es un diseño de perfil aerodinámico patentado: la tecnología F01. La tecnología F01 se ha utilizado en bicicletas que han ganado etapas de todas las Grandes Vueltas y varias clásicas como la París-Roubaix, entre otros éxitos. Gracias al nuevo diseño de su horquilla y el guiado de los cables integrado, la resistencia aerodinámica es ahora incluso inferior.
INTEGRACIÓN
A fin de reducir al mínimo la resistencia aerodinámica y darle un acabado de una calidad sin igual, el diseño del conjunto de manillar (horquilla, dirección y manillar) se ha puesto al día para permitir guiar los cables por el interior, tanto en cambios mecánicos como en electrónicos. Además, los ingenieros de la marca estadounidense han conseguido todo esto sin sacrificar nada en la calidad de los cambios y la frenada, ni en la rigidez de la dirección. Y, por si esto fuera poco, se lo hemos puesto muy fácil a los mecánicos a la hora de cambiar cables y realizar el mantenimiento de la bicicleta.
NUEVA HORQUILLA
El diseño de la horquilla se ha puesto al día por completo y ahora permite integrar el cableado para garantizar un flujo del aire perfecto y así reducir aún más la resistencia aerodinámica. La nueva horquilla viene con más espacio libre para las ruedas y permite montar cubiertas de tamaño hasta 30C.
TRANSFERENCIA DE POTENCIA
La caja de pedalier PF86 permite una conexión ancha del tubo inferior y el tubo de sillín cónico con la caja de pedalier. El proceso de fabricación del carbono patentado por SCOTT y su exclusiva disposición de las fibras de carbono permite fabricar una caja de pedalier de rigidez extrema.
CONSTRUCCIÓN DE LA ZONA DE CONFORT
La vaina superior tiene una fijación más baja y se ha modificado su forma a fin de hacerla especialmente delgada para que la Foil avance con suavidad incluso en las carreteras más exigentes. Este concepto ha demostrado mejor que nunca su eficacia en la victoria de Mat Hayman en la París-Roubaix. Buscaban la manera de mejorar el confort de la Foil, y para ello han aumentado notablemente la flexibilidad vertical.
GANCHO DEL CAMBIO
El cuadro presenta 2 versiones de gancho del cambio, una para cambios tradicionales y otra para los de montaje directo. El montaje directo es la opción de serie de Shimano, y está disponible para grupos Dura Ace y Ultegra. El gancho de montaje directo deja más espacio para desmontar la rueda, lo que agiliza y facilita el cambio de las ruedas.
PUNTERAS
Además del gancho de montaje directo en colaboración con su equipo de bicicletas de carretera, han diseñado unas punteras que facilitan la colocación de la rueda trasera en el hueco de las punteras. Se coloca el buje en la parte inclinada (frontal) del hueco, se levanta la rueda, y queda en la posición definitiva.
TUBO DE DIRECCIÓN
El tubo de dirección de la Foil tiene un perfil con excelentes propiedades aerodinámicas en toda su superficie, particularmente en ángulos verticales bajos. La forma del borde de ataque se ha optimizado con capas de carbono adicionales para hacerlo lo más aerodinámico posible. Además, el perfil aerodinámico garantiza la transición perfecta entre el cuadro y la horquilla para lograr el máximo rendimiento aerodinámico.
TIJA DEL SILLÍN
La Foil dispone de un anclaje de la tija del sillín perfectamente integrado y una transición impecable entre el tubo del asiento y la tija del sillín para optimizar la eficiencia aerodinámica sin sacrificar la utilidad. La tija del sillín exclusiva sigue las formas aerodinámicas de los tubos del cuadro y tiene un retroceso de 5 mm o 20 mm.
SYNCROS CRESTON IC SL
El conjunto de manillar Syncros presenta un diseño limpio y organizado que permite guiar los cables por el interior del manillar hasta la dirección y el cuadro dentro del nuevo concepto de guiado de cables de SCOTT. Han colaborado con un socio de prestigio internacional como Gebiomized para diseñar una forma ergonómica exclusiva. El diseño en forma de pico permite a su vez reducir el peso y optimizar la rigidez, al tiempo que mejora el guiado de los cables por el interior y con ello facilita las cosas a los mecánicos. Pero aun hay más: la aerodinámica puede mejorarse integrando el nuevo ordenador en el hueco.