Curioseando entre las fotos de carreras capturadas por nuestros compañeros de Sprint Cycling Agency durante la Vuelta a España de la temporada pasada, nos llamó la atención una MMR -proveedora del Caja Rural-Seguros RGA y su filal Caja Rural-Alea- sobre la que pedaleaba el corredor uruguayo Thomas Silva -actualmente en la plantilla del XDS Astana Team-, decorada con motivos geométricos -una técnica utilizada para camuflar su diseño- que lucía los logos de la marca en verde y, tras ampliar la imagen, se podía leer "Prototype" en las patas de la horquilla.
Sus líneas pertenecen a las de un modelo aerodinámico, concretamente a los llamados polivalentes, que para reducir el peso sacrifican parte de su eficiencia contra el viento
El prototipo, llamado internamente Evo Mule por la firma asturiana, también fue puesto a prueba antes del lanzamiento oficial por sus embajadores, entre ellos el campeón olímpico Samuel Sánchez. Al igual que su Adrenaline Aero -modelo presentado a finales de 2021 y que acaban de dejar de fabricar- los tirantes también van anclados muy abajo en el tubo vertical; pero la zona frontal no coincidía, sobre todo en la unión entre la horquilla y el tubo diagonal, más integrado en la Adrenaline Aero.
El nombre del modelo fue desvelado -seguramente por descuido- en el vídeo de un popular canal de YouTube británico sobre las nuevas bicis y material vistos durante el AlUla Tour, la prueba del calendario UCI ProSeries disputada en Arabia Saudí.
En el tubo horizontal de la montura de un corredor de Caja Rural-Seguros RGA decorada en los colores verde y plata del equipo navarro podía leerse "Aelion SL". Misterio resuelto
Buscando el equilibrio
MMR convocó a la prensa especializada en Las Caldas, una pequeña localidad situada junto al río Nalón, a escasos kilómetros de Oviedo y muy conocida por sus aguas termales.
Aunque nuestras sospechas se cumplieron y presentaron la nueva Aelion, esta iba acompañada de una tuneada Adrenaline SL, que también pudimos probar y que ya publicamos en este enlace.
La Aelion queda situada, en cuanto a aerodinámica y peso, en un punto medio entre la Adrenaline Aero y la Adrenaline; y su geometría es exactamente la misma que utiliza el modelo escalador, 100% destinada a la competición.
Frente a la Adrenaline Aero, la Aelion tiene unas medidas ligeramente más relajadas, sobre todo el reach -la distancia a la dirección respecto al eje de pedalier-, 10 mm más corto -en talla M-
Según tests de CFD, a 40 km/h con viento frontal la diferencia entre la Aelion y la Adrenaline Aero es de sólo 2 W en contra del nuevo modelo; pero queda ampliamente compensado con el peso, ya que la Aelion -en la versión superior SL- es unos 350 g más ligera que la Adrenaline Aero... pero 120 g más pesada que la Adrenaline SL. Comprobamos como al pesar el tope de gama SL 00 -montada con un grupo SRAM RED AXS, potenciómetro Quark, manillar integrado Vision Metron 5D ACR EVO y ruedas Vision Metron RS 60- la báscula se detuvo en unos muy competitivos 6,970 kg -en talla M y sin los pedales-.
La familia Aelion se divide en dos versiones que comparten exactamente los mismos moldes del cuadro y la horquilla -lógicamente, también sus cualidades aerodinámicas-: Aelion y Aelion SL. La primera emplea en su fabricación fibra de carbono de módulo medio, y la SL de módulo alto -Toray 1100-; como resultado, a mayor módulo del carbono -el indicador sobre cuánto se deforma cuando recibe una carga-, más rígido y ligero será, pero menos absorbente.
Según datos facilitados por la marca de Avilés, el cuadro de la Aelion SL -en talla M y sin pintura ni tornillería- pesa unos 840 g y el Aelion 250 g más
Y cada versión, a su vez está disponible en 5 tallas y tres montajes en la Aelion SL -00, 10 y Team Replica-; y 5 tallas y 4 montajes en la Aelion -00, 10, 30 y 50-.
Adopta buena parte de las características y detalles de modelos actuales, como la patilla universal UDH -que permite montar grupos monoplato SRAM para gravel con cambio tipo Full Mount-, esconder los latiguillos de freno -y el cableado de los cambios en el montaje Aelion 50- en la potencia y el manillar, el apriete de la tija del sillín oculta en el cuadro -rematada con una goma de protección- y pasos de rueda que admiten cubiertas muy anchas -de hasta 34 mm-.
¡Arrancamos!
El test consistió en una preciosa ruta de unos 60 km - dividida en dos bucles para probar ambas bicis- y casi 1.200 m de desnivel acumulado por las carreteras estrechas y reviradas de los alrededores de Las Caldas.
La Aelion 10 en color Chalk White -blanco tiza- que nos correspondió venía montada con ruedas DT Swiss ARC 1600 Spline db 55, manillar integrado Vision Metron 5D SMR EVO y un grupo SRAM Force AXS. Ningún problema con esta configuración... excepto acordarnos de pulsar la levas de cambio correctamente, ya que nuestras bicis de carretera montan grupos Shimano.
Al calcar la geometría de la Adrenaline, también hereda su posición al ataque y una dirección rápida y precisa, pero sin llevarla al extremo. Prueba de ello fue la ausencia de sustos en las bajadas a pesar de encontrarse el asfalto mojado por las lluvias del día anterior.
Tratándose de la versión con fibra de carbono de módulo medio, el equilibrio entre rigidez y absorción se decantaba por la segunda cualidad, pero no percibimos una flexión excesiva al ponernos de pie sobre los pedales o al trazar curvas. Si buscamos un tacto más racing y, de paso, rebajar unos cuantos gramos, la SL sería la opción a elegir.
MMR ha conseguido con su nueva Aelion un modelo aero muy versátil que cumple en todo tipo de perfiles, pero sin especializarse en sólo uno: puertos, repechos, e incluso en llanos o bajadas; y con una estética que no toma riesgos para conseguir atraer y satisfacer al mayor número de usuarios.
Tras echar un vistazo a lista oficial de precios, estos mantienen la excelente relación calidad-precio y amplio abanico -de 2.699 a 9.499 €- de la marca asturiana, uno de sus principales atractivos
Aelion SL 00. Grupo SRAM RED AXS -con potenciómetro Quark-, ruedas Vision Metron RS 60 y manillar integrado Vision Metron 5D ACR EVO; 9.449 €.
Aelion SL 10. Grupo Shimano Ultegra Di2, ruedas DT Swiss ARC 1400 db 55 y manillar integrado Vision Metron 5D ACR EVO; 6.399 €.
Aelion SL Team Réplica. Grupo Shimano Ultegra Di2, ruedas Vision SC60 i23 y manillar integrado Vision Metron 5D SMR EVO; 5.499 €.
Aelion 00. Grupo Shimano Ultegra Di2, ruedas DT Swiss ARC 1600 db 55 y manillar integrado Vision Metron 5D SMR EVO; 5.199 €.
Aelion 10. Grupo SRAM Force AXS, ruedas DT Swiss ARC 1600 db 55 y manillar integrado Vision Metron 5D SMR EVO; 5.499 €.
Aelion 30. Grupo Shimano 105 Di2, ruedas Vision SC60 i23 y manillar integrado Vision Metron 5D SMR EVO; 4.399 €.
Aelion 50. Grupo Shimano 105, ruedas DT Swiss A1800, manillar y potencia Ritchey; 2.699 €.
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